PAC, MAS QUE UNA SUBVENCIÓN

   
     En estos días se ultiman los detalles de la Reforma de la Política Agraria Común europea (PAC). Este paquete de leyes consiste en establecer unas ayudas y unos mecanismos para regular en parte el mercado agrario europeo. Y... ¿ por qué el sector agrario tiene su propia ley a nivel europeo contando con grandes dotaciones económicas y otros sectores económicos no?. Pues simplemente por la importancia que tiene la Agricultura en el mundo de hoy, aunque a la mayoría de los ciudadanos esta importancia les afecte "indirectamente".

     El objetivo de la PAC es asegurar la producción agraria, y así el mayor abastecimiento interno comunitario posible. También esta política favorece la fijación de la población agraria en los ámbitos rurales, preservando así el medio ambiente y el no abandono de tierras y de pequeñas poblaciones, generando multitud de puestos de trabajo y favoreciendo la creación de empresas auxiliares al sector agrario. En cualquier población dónde la agricultura sea un sector importante, una año de buena cosecha y buenos precios del producto repercute muy positivamente en los demás sectores económicos del municipio o comarca.

     La principal función de la PAC, desde sus inicios allá por 1962, es la de asegurar una rentabilidad mínima al productor primario, puesto que el precio de los productos que este percibe tanto como los costes de producción, están expuestos a fluctuaciones casi imposibles de controlar por agricultores y ganaderos. El agricultor no quiere "vivir de las subvenciones", como muchas veces se dice, lo que quiere es percibir un precio real y justo por sus productos, pero muchos agricultores pequeños tiene que luchar contra grandes multinacionales para fijar precios, y esto, de momento, es bastante complicado. A estos pequeños agricultores y ganaderos es a los que mas deberían favorecer las medidas de la PAC antes que a grandes terratenientes y sociedades que manejan gran extensión de terreno.

     Por lo tanto, cada vez que veamos en las noticias o leamos algo relacionado sobre la PAC debemos saber que no es algo que solo afecta a agricultores, si no que afecta a todo el ámbito rural, a la conservación del medio ambiente y a los precios de los alimentos que consumimos a diario.

En Europa es dónde se decide el futuro de la Agricultura española.

LA INUTILIDAD DE LO ÚTIL

Hall sin actividad del aeropuerto de Ciudad Real

     Multitud de autovías, carreteras, vías de tren, aeropuertos,... se han abierto en los últimos años en España. Infraestructuras modernas que le suponen al Estado grandes cantidades de dinero público, lo que quiere decirse que estas obras las hemos pagado entre todos. En muchas ocasiones parece que no se ha estudiado muy bien la idoneidad de estas obras en su localización, magnitud, costes,.. y nos encontramos hoy en día con aeropuertos fantasmas, líneas de tren con un puñado de usuarios y autovías desérticas.

     El escaso uso o la mala gestión de muchas de estas obras públicas ha llevado a su cierre o disminución de su actividad, con lo que nos encontramos que existen muchas infraestructuras que no son aprovechadas para dar comodidad a la población. No se fomenta su uso excusándose en el alto coste que supone el mantenimiento en relación a la baja rentabilidad de las obras. Pero creo que estas obras no deben observarse únicamente desde el punto de vista económico, puesto que la obligación de los gobiernos es ofrecer a los ciudadanos un servicio, aún sin ser rentable este. Es preferible tener un aeropuerto abierto con pocos pasajeros y una adecuada gestión a tener un aeropuerto nuevo y moderno cerrado a cal y canto.

Muchas autopistas de peaje están casi desérticas

     Aunque, a mi juicio, existan grandes fallos en la vertebración de carreteras, vías de tren y distribución de aeropuertos en los últimos años, esto no significa que estos servicios tienen que dejar de utilizarse, ya que son muy útiles para poblaciones de pocos habitantes, los cuáles tienen el mismo derecho que los habitantes de grandes urbes a estar comunicados. Además, el uso del tren contribuiría también a reducir la contaminación atmosférica y evitar accidentes en carretera.

     Últimamente estoy viendo como se suprimen lineas de tren y vuelos de corta de distancia, hechos que alomejor aseguran la rentabilidad de estos transportes pero que no aseguran su labor de servicio público y la movilidad a muchos ciudadanos, muchos de ellos estudiantes y personas mayores.

Algunas lineas de tren sólo las ocupan un bajo porcentaje de su máxima ocupación